平均就业率
89%
近三年稳定上升
专业代码
081901
学科门类
工学
选科要求
物理+化学
最近样本数
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最近样本最低分
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最近样本最低位次
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培养目标:本专业旨在培养具备优良道德品质、深厚人文底蕴及创新思维,能契合社会经济发展需求,德智体美劳全面发展。学生将奠定坚实的数学与力学根基,精通船舶与海洋工程核心理论与专业知识,掌握行业必备技能,胜任船舶及海洋结构物的研究、设计、制造、检测、运维与管理等岗位,造就高素质的工程科技后备力量。
培养要求:本专业课程涵盖数学、物理、力学、船舶与海洋工程及海洋环境学等基础理论与专业内容。学生将接受工程制图、力学解析、结构设计、工艺技术及计算机辅助设计、工程管理等方面的系统化训练,从而构建起研究、设计与建造船舶及海洋工程结构物的核心能力。
毕业生应掌握以下知识与能力:
1.恪守工程职业道德,肩负社会责任,兼具人文素养与创新能力;
2.精通数学、力学及船舶与海洋工程领域的核心理论与基础知识;
3.掌握船舶与海洋结构物的力学分析策略、设计建造流程及施工管理要点;
4.具备利用计算机进行数据分析、设计绘图及工程管理的实战能力;
5.熟悉船舶与海洋工程领域的法律法规、行业标准、海事公约及规范准则;
6.洞察船舶与海洋工程开发研究的学术前沿及先进设计理念;
7.拥有从事船舶及海洋结构物设计制造,并开展相关科研与技术革新工作的基础能力;
8.具备批判性思维与团队协作精神,拥有优秀的书面及口头表达能力。
主干学科:船舶与海洋工程、力学。
核心知识领域:力学、工程制图、船舶与海洋结构物设计、建造工艺、结构物性能等。
核心课程示例:
示例一:理论力学(68学时)、材料力学(68学时)、工程图学(34学时)、船舶动力系统( 51学时)、船舶与海洋工程结构设计(51学时)、现代造船技术(43学时)、船体构造与制图(51学时)、船舶流体力学(68学时)、船舶结构力学(68学时)、船舶设计原理(51学时)、船舶原理I、Ⅱ(119学时)。
示例二:理论力学(72学时)、材料力学(64学时)、工程图学(70学时)、流体力学(72学时)、船舶结构力学(64学时)、船舶图形学(64学时)、船舶静力学、阻力、推进、耐波性(192学时)、船舶设计原理(56学时)、船舶建造工艺(56学时)、船体强度与结构设计(56学时)、海洋平台设计原理(32学时)。
示例三:理论力学(56学时)、材料力学(72学时)、工程图学(48学时)、流体力学(56学时)、船舶结构力学(40学时)、船海工程构造与制图(48学时)、船舶静力学、快速性(112学时)、船舶设计原理(40学时)、船舶强度与结构设计(40学时)、船舶建造工艺(40学时)。
主要实践性教学环节:专业课程设计、金工实习、专业实习、认识实习、生产实习、毕业实习、毕业设计(论文)、科技创新性实践活动。
主要专业实验:工程力学实验、船舶与海洋工程结构物性能试验、船舶与海洋结构物结构力学试验、专业综合性实验。
修业年限:四年。
授予学位:工学学士。
船舶与海洋工程课程体系覆盖基础理论与实践训练,适合愿意持续投入项目与训练的学生。
专业对口岗位较多,但更看重作品、实习和项目经验,越早积累越占优势。
从就业角度看,船舶与海洋工程的岗位面广、迁移能力强,对技术深度和动手能力要求较高。
理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶阻力
海洋运输类企业:船舶设计、生产制造、质量检验、船舶管理、船舶驾驶。
尽管我国在该领域已取得显著成就,但与欧美发达国家相比仍存在差距,难以完全满足国家海洋战略的长远需求。为此,国家相继推出多项政策以扶持并推动船舶工业的整体发展。调查显示,当前船舶与海洋工程专业的就业率和就业质量均处于高位,部分岗位甚至出现供不应求的现象。展望未来,伴随中国经济的腾飞及海洋战略的深入实施,该专业的发展前景将更加广阔。具备扎实实践能力的毕业生可进入船厂担任船舶设计师,工作相对平稳;在造船厂担任督工工程师或总工程师等职,需亲临现场监督,虽工作艰辛,但薪酬优厚。理论研究能力突出的毕业生可投身于研究院或研究所进行科研攻关,该岗位对学习能力与专业基础要求极高;亦可选择高校任教,通常需具备博士学位方能获得更广阔的发展空间。